மின்சார வாகனங்களின் பேட்டரி செயலிழப்பு விகிதம் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது

சமீப ஆண்டுகளில் பிளக்-இன் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கான லித்தியம்-அயன் பேட்டரி செயலிழப்பு விகிதம் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது.அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையின் வாகனத் தொழில்நுட்ப அலுவலகம் சமீபத்தில் “புதிய ஆய்வு: மின்சார வாகன பேட்டரி எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?” என்ற தலைப்பில் ஒரு ஆய்வு அறிக்கையை எடுத்துக்காட்டுகிறது.Recurrent ஆல் வெளியிடப்பட்ட, கடந்த பத்தாண்டுகளில், குறிப்பாக சமீபத்திய ஆண்டுகளில் EV பேட்டரி நம்பகத்தன்மை நீண்ட தூரம் வந்துள்ளது என்பதைக் காட்டும் தரவை அறிக்கை காட்டுகிறது.

2011 மற்றும் 2023 க்கு இடையில் சுமார் 15,000 ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய கார்களின் பேட்டரி தரவை ஆய்வு மேற்கொண்டது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் (2016-2016-ல்) முந்தைய ஆண்டுகளில் (2011-2015) பேட்டரி மாற்று விகிதங்கள் (நினைவகிப்பதை விட தோல்விகள் காரணமாக) அதிகமாக இருந்ததாக முடிவுகள் காட்டுகின்றன. 2023).

மின்சார வாகன விருப்பங்கள் குறைவாக இருந்த ஆரம்ப கட்டங்களில், சில மாடல்கள் குறிப்பிடத்தக்க பேட்டரி செயலிழப்பு விகிதங்களை அனுபவித்தன, புள்ளிவிவரங்கள் பல சதவீத புள்ளிகளை எட்டியது.2011 பேட்டரி செயலிழப்பிற்கான உச்ச ஆண்டாகக் குறிக்கப்பட்டதாக பகுப்பாய்வு சுட்டிக்காட்டுகிறது, ரீகால்களைத் தவிர்த்து 7.5% வீதம்.அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் 1.6% முதல் 4.4% வரை தோல்வி விகிதங்களைக் கண்டது, இது மின்சார கார் பயனர்களுக்கு பேட்டரி சிக்கல்களை எதிர்கொள்வதில் தொடர்ந்து சவால்களைக் குறிக்கிறது.

இருப்பினும், ஐடி ஹவுஸ் 2016 முதல் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தைக் கண்டது, அங்கு பேட்டரி செயலிழப்பு மாற்று விகிதம் (நினைவூட்டல்களைத் தவிர்த்து) தெளிவான ஊடுருவல் புள்ளியை வெளிப்படுத்தியது.அதிகபட்ச தோல்வி விகிதம் இன்னும் 0.5% ஆக இருந்தாலும், பெரும்பாலான ஆண்டுகளில் 0.1% மற்றும் 0.3% இடையே விகிதங்கள் காணப்பட்டன, இது குறிப்பிடத்தக்க பத்து மடங்கு முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது.

உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதக் காலத்திற்குள் பெரும்பாலான செயலிழப்புகள் தீர்க்கப்படும் என்று அறிக்கை கூறுகிறது.செயலில் உள்ள திரவ பேட்டரி குளிரூட்டும் அமைப்புகள், புதிய பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை உத்திகள் மற்றும் புதிய பேட்டரி வேதியியல் போன்ற முதிர்ந்த தொழில்நுட்பங்களால் பேட்டரி நம்பகத்தன்மை மேம்பாடுகள் ஏற்படுகின்றன.இது தவிர, கடுமையான தரக் கட்டுப்பாடும் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது.

குறிப்பிட்ட மாடல்களைப் பார்க்கும்போது, ​​ஆரம்பகால டெஸ்லா மாடல் எஸ் மற்றும் நிசான் லீஃப் அதிக பேட்டரி செயலிழப்பு விகிதங்களைக் கொண்டிருப்பதாகத் தோன்றியது.இந்த இரண்டு கார்களும் அந்த நேரத்தில் செருகுநிரல் பிரிவில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன, இது ஒட்டுமொத்த சராசரி தோல்வி விகிதத்தையும் உயர்த்தியது:

2013 டெஸ்லா மாடல் எஸ் (8.5%)

2014 டெஸ்லா மாடல் எஸ் (7.3%)

2015 டெஸ்லா மாடல் எஸ் (3.5%)

2011 நிசான் இலை (8.3%)

2012 நிசான் இலை (3.5%)

ஏறக்குறைய 15,000 வாகன உரிமையாளர்களின் கருத்துகளின் அடிப்படையில் ஆய்வுத் தரவு அமைந்துள்ளது.சமீபத்திய ஆண்டுகளில் Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV மற்றும் Hyundai Kona Electric ஆகியவை பெரிய அளவில் திரும்பப் பெறப்படுவதற்கு முக்கிய காரணம் குறைபாடுள்ள LG எனர்ஜி சொல்யூஷன் பேட்டரிகள் (உற்பத்தி சிக்கல்கள்) என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.