மின்சார வாகன பேட்டரி தோல்வி விகிதங்கள் கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டன

செருகுநிரல் மின்சார வாகனங்களுக்கான லித்தியம் அயன் பேட்டரி தோல்வி விகிதங்கள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டன. அமெரிக்க எரிசக்தி துறையின் வாகன தொழில்நுட்ப அலுவலகம் சமீபத்தில் “புதிய ஆய்வு: மின்சார வாகன பேட்டரி எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?” என்ற தலைப்பில் ஒரு ஆராய்ச்சி அறிக்கையை எடுத்துரைத்தது. மீண்டும் மீண்டும் வெளியிடப்பட்ட இந்த அறிக்கை, கடந்த தசாப்தத்தில், குறிப்பாக சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஈ.வி பேட்டரி நம்பகத்தன்மை நீண்ட தூரம் வந்துவிட்டது என்பதைக் காட்டும் தரவைக் காட்டுகிறது.

2011 மற்றும் 2023 க்கு இடையில் சுமார் 15,000 ரிச்சார்ஜபிள் கார்களிலிருந்து பேட்டரி தரவைப் பார்த்தது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் (2016-2023) விட ஆரம்ப ஆண்டுகளில் (2011-2015) பேட்டரி மாற்று விகிதங்கள் (நினைவுகூருவதை விட தோல்விகள் காரணமாக) மிக அதிகமாக இருந்தன என்பதை முடிவுகள் காட்டுகின்றன.

மின்சார வாகன விருப்பங்கள் குறைவாக இருந்தபோது, ​​சில மாதிரிகள் குறிப்பிடத்தக்க பேட்டரி தோல்வி விகிதங்களை அனுபவித்தன, புள்ளிவிவரங்கள் பல சதவீத புள்ளிகளை எட்டின. பேட்டரி தோல்விகளுக்கான 2011 உச்ச ஆண்டை 2011 குறித்தது என்பதை பகுப்பாய்வு சுட்டிக்காட்டுகிறது, நினைவுகூறல்களைத் தவிர்த்து 7.5% வரை விகிதம். அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் தோல்வி விகிதங்கள் 1.6% முதல் 4.4% வரை இருந்தன, இது பேட்டரி சிக்கல்களை எதிர்கொள்வதில் மின்சார கார் பயனர்களுக்கு தொடர்ந்து சவால்களைக் குறிக்கிறது.

இருப்பினும், 2016 முதல் தொடங்கி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை ஐடி ஹவுஸ் கவனித்தது, அங்கு பேட்டரி தோல்வி மாற்று விகிதம் (நினைவுகூருவதைத் தவிர்த்து) ஒரு தெளிவான ஊடுருவல் புள்ளியை நிரூபித்தது. அதிக தோல்வி விகிதம் இன்னும் 0.5%அதிகரித்திருந்தாலும், பெரும்பாலான ஆண்டுகளில் விகிதங்கள் 0.1%முதல் 0.3%வரை இருந்தன, இது குறிப்பிடத்தக்க பத்து மடங்கு முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது.

உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாத காலத்திற்குள் பெரும்பாலான செயலிழப்புகள் தீர்க்கப்படுகின்றன என்று அறிக்கை கூறுகிறது. பேட்டரி நம்பகத்தன்மையின் மேம்பாடுகள் செயலில் உள்ள திரவ பேட்டரி குளிரூட்டும் அமைப்புகள், புதிய பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை உத்திகள் மற்றும் புதிய பேட்டரி வேதியியல் போன்ற முதிர்ந்த தொழில்நுட்பங்கள் காரணமாகும். இது தவிர, கடுமையான தரக் கட்டுப்பாடும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

குறிப்பிட்ட மாதிரிகளைப் பார்க்கும்போது, ​​ஆரம்பகால டெஸ்லா மாடல் எஸ் மற்றும் நிசான் இலை அதிக பேட்டரி தோல்வி விகிதங்களைக் கொண்டிருப்பதாகத் தோன்றியது. இந்த இரண்டு கார்களும் அந்த நேரத்தில் செருகுநிரல் பிரிவில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன, இது ஒட்டுமொத்த சராசரி தோல்வி விகிதத்தையும் அதிகரித்தது:

2013 டெஸ்லா மாடல் எஸ் (8.5%)

2014 டெஸ்லா மாடல் எஸ் (7.3%)

2015 டெஸ்லா மாடல் எஸ் (3.5%)

2011 நிசான் இலை (8.3%)

2012 நிசான் இலை (3.5%)

ஆய்வு தரவு சுமார் 15,000 வாகன உரிமையாளர்களின் பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் செவ்ரோலெட் போல்ட் ஈ.வி / போல்ட் ஈ.யூ.வி மற்றும் ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் ஆகியவற்றின் பெரிய அளவிலான நினைவுகூரலுக்கான முக்கிய காரணம் குறைபாடுள்ள எல்ஜி எரிசக்தி தீர்வு பேட்டரிகள் (உற்பத்தி சிக்கல்கள்) ஆகும்.