கார்பன் நடுநிலைமை மற்றும் வாகன மின்மயமாக்கலின் அலையால் உந்தப்பட்டு, வாகனத் துறையில் ஒரு பாரம்பரிய சக்தி மையமான ஐரோப்பா, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் மின் பேட்டரிகளுக்கான வலுவான தேவை காரணமாக சீன மின் பேட்டரி நிறுவனங்கள் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்ல விருப்பமான இடமாக மாறியுள்ளது. SNE ஆராய்ச்சியின் பொது தரவுகளின்படி, 2022 ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டில் தொடங்கி, ஐரோப்பிய மின்சார வாகன விற்பனை அதிகரித்து வரலாற்று உச்சத்தை எட்டியுள்ளது. 2023 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 31 ஐரோப்பிய நாடுகள் 1.419 மில்லியன் புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகனங்களை பதிவு செய்துள்ளன, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 26.8% அதிகரிப்பு மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஊடுருவல் விகிதம் 21.5% ஆகும். ஏற்கனவே அதிக மின்சார வாகன ஊடுருவல் விகிதங்களைக் கொண்ட நோர்டிக் நாடுகளைத் தவிர, ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் மற்றும் யுனைடெட் கிங்டம் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் முக்கிய ஐரோப்பிய நாடுகளும் சந்தை விற்பனையில் எழுச்சியை சந்தித்துள்ளன.
இருப்பினும், ஐரோப்பிய புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தையின் விரைவான வளர்ச்சிக்குப் பின்னால், மின் பேட்டரி தயாரிப்புகளுக்கான வலுவான சந்தை தேவைக்கும் ஐரோப்பிய மின் பேட்டரி துறையின் பின்தங்கிய வளர்ச்சிக்கும் இடையிலான வேறுபாடு உள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஐரோப்பிய மின் பேட்டரி சந்தையின் வளர்ச்சி "கேம்-பிரேக்கர்களை" அழைக்கிறது.
பசுமை சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு என்ற கருத்து மக்களின் இதயங்களில் ஆழமாக வேரூன்றியுள்ளது, மேலும் ஐரோப்பாவின் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன.
2020 முதல், பசுமை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு கருத்துக்களில் கவனம் செலுத்தும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் ஐரோப்பிய சந்தையில் வெடிக்கும் வளர்ச்சியை அனுபவித்துள்ளன. குறிப்பாக கடந்த ஆண்டு நான்காவது காலாண்டில், ஐரோப்பிய மின்சார வாகன விற்பனை அதிகரித்து வரலாற்று உச்சத்தை எட்டியது.
புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விற்பனையில் ஏற்பட்ட விரைவான வளர்ச்சி, மின் பேட்டரிகளுக்கான பெரிய தேவையை ஏற்படுத்தியுள்ளது, ஆனால் பின்தங்கிய ஐரோப்பிய மின் பேட்டரி தொழில் இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்வது கடினம். ஐரோப்பிய மின் பேட்டரி தொழில் பின்தங்கியிருப்பதற்கான முக்கிய காரணம், எரிபொருள் வாகனங்களின் தொழில்நுட்பம் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது. பாரம்பரிய கார் நிறுவனங்கள் புதைபடிவ எரிபொருள் சகாப்தத்தில் அனைத்து நன்மைகளையும் சாப்பிட்டுவிட்டன. உருவான சிந்தனை மந்தநிலையை சிறிது காலத்திற்கு மாற்றுவது கடினம், மேலும் முதல் முறையாக மாற்றுவதற்கான உந்துதலும் உறுதியும் இல்லை.
ஐரோப்பாவில் மின் பேட்டரிகள் பற்றாக்குறை பிரச்சனையை எவ்வாறு தீர்ப்பது?
எதிர்காலத்தில், நிலைமையை எப்படி உடைப்பது? நிலைமையை உடைப்பவர் நிச்சயமாக நிங்டே சகாப்தத்தை அடைவார். CATL உலகின் முன்னணி மின் பேட்டரி உற்பத்தியாளர் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, உற்பத்தி, பூஜ்ஜிய கார்பன் மாற்றம் மற்றும் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட மேம்பாடு ஆகியவற்றில் முன்னணி நிலையில் உள்ளது.
தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் அடிப்படையில், ஜூன் 30, 2023 நிலவரப்படி, CATL மொத்தம் 22,039 உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு காப்புரிமைகளை சொந்தமாக வைத்திருந்தது மற்றும் விண்ணப்பித்து வந்தது. 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், Ningde Times ஜெர்மனியில் முழுமையாகச் சொந்தமான துணை நிறுவனமான ஜெர்மன் டைம்ஸை நிறுவியது, இது உள்ளூர் உயர்தர வளங்களை ஒருங்கிணைத்து பவர் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டை கூட்டாக ஊக்குவிக்கிறது. 2018 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர் பவர் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் புதுமை மற்றும் மேம்பாட்டை இயக்குவதற்காக ஜெர்மனியில் Erfurt R&D மையம் மீண்டும் கட்டப்பட்டது.
உற்பத்தி மற்றும் உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை, CATL அதன் தீவிர உற்பத்தி திறன்களை தொடர்ந்து மேம்படுத்தி வருகிறது மற்றும் பேட்டரி துறையில் இரண்டு கலங்கரை விளக்க தொழிற்சாலைகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. CATL இன் அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி, மின் பேட்டரிகளின் தோல்வி விகிதமும் PPB அளவை எட்டியுள்ளது, இது ஒரு பில்லியனுக்கு ஒரு பங்கு மட்டுமே. வலுவான தீவிர உற்பத்தி திறன்கள் ஐரோப்பாவில் புதிய ஆற்றல் வாகன உற்பத்திக்கு நிலையான மற்றும் உயர்தர பேட்டரி விநியோகத்தை வழங்க முடியும். அதே நேரத்தில், உள்ளூர் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சித் தேவைகளை சிறப்பாக பூர்த்தி செய்வதற்கும் ஐரோப்பாவின் விரிவான மின்மயமாக்கல் செயல்முறை மற்றும் உள்ளூர் புதிய ஆற்றல் வாகன நிறுவனங்கள் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்ல உதவுவதற்கும் CATL ஜெர்மனி மற்றும் ஹங்கேரியில் உள்ளூர் இரசாயன ஆலைகளை தொடர்ச்சியாக உருவாக்கியுள்ளது.
பூஜ்ஜிய-கார்பன் உருமாற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, CATL இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் அதன் "பூஜ்ஜிய-கார்பன் உத்தியை" அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிட்டது, 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் முக்கிய செயல்பாடுகளில் கார்பன் நடுநிலைமையையும் 2035 ஆம் ஆண்டுக்குள் மதிப்புச் சங்கிலியில் கார்பன் நடுநிலைமையையும் அடைவதாக அறிவித்தது. தற்போது, CATL இரண்டு முழுமையாகச் சொந்தமான மற்றும் ஒரு கூட்டு முயற்சியான பூஜ்ஜிய-கார்பன் பேட்டரி தொழிற்சாலைகளைக் கொண்டுள்ளது. கடந்த ஆண்டு, 400க்கும் மேற்பட்ட ஆற்றல் சேமிப்பு திட்டங்கள் ஊக்குவிக்கப்பட்டன, 450,000 டன் ஒட்டுமொத்த கார்பன் குறைப்பு, மற்றும் பசுமை மின்சார பயன்பாட்டின் விகிதம் 26.60% ஆக அதிகரித்தது. பூஜ்ஜிய-கார்பன் உருமாற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, மூலோபாய இலக்குகள் மற்றும் நடைமுறை அனுபவத்தின் அடிப்படையில் CATL ஏற்கனவே உலகளாவிய முன்னணி மட்டத்தில் உள்ளது என்று கூறலாம்.
அதே நேரத்தில், ஐரோப்பிய சந்தையில், உயர்தர தயாரிப்புகள், சிறந்த செயல்பாடுகள் மற்றும் சிறந்த சேவைகளுடன் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட சேனல்களை உருவாக்குவதன் மூலம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நீண்டகால, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை உத்தரவாதங்களை CATL வழங்குகிறது, இது உள்ளூர் பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சியை மேலும் தூண்டியுள்ளது.
SNE ஆராய்ச்சி தரவுகளின்படி, 2023 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், உலகின் புதிதாக பதிவுசெய்யப்பட்ட மின் பேட்டரி நிறுவப்பட்ட திறன் 304.3GWh ஆக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 50.1% அதிகரிப்பு; அதே நேரத்தில் CATL உலகளாவிய சந்தைப் பங்கில் 36.8% ஆக இருந்தது, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 56.2% வளர்ச்சி விகிதத்துடன், இவ்வளவு அதிக சந்தைப் பங்கைக் கொண்ட உலகின் ஒரே பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களாக மாறியது, உலகளாவிய பேட்டரி பயன்பாட்டு தரவரிசையில் தொடர்ந்து தங்கள் முன்னணி நிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. ஐரோப்பிய புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தையில் மின் பேட்டரிகளுக்கான வலுவான தேவையால் இயக்கப்படும் CATL இன் வெளிநாட்டு வணிகம் எதிர்காலத்தில் கணிசமான வளர்ச்சியைக் காணும் என்று நம்பப்படுகிறது.
இடுகை நேரம்: செப்-20-2023
